カンパニョーロ BORA WTO 空力性能を追求した話題のディープリム。Amazon | campagnolo(カンパニョーロ) BORA WTO 60 2WF F/R HG。ウエムラサイクルパーツインターネット店 / Campagnolo。ご覧頂きありがとうございます。Specialized Power サドル 143mm 新車外し。レバーの引きに応じてリニアに効く感じがリムブレーキらしい。アルテグラ　6500 キャリパーブレーキ　前後セット。Campagnolo「BORA WTO 60」インプレッション - “万能性”へ進化した。カンパニョーロ　ボーラWTO602way-fit カーボンホイールセットダークラベル　シマノ仕様付属のタイヤはまだ走れますが、おまけ程度にお考えください特徴として ・60ミリなのに登れる
・60ミリなのに踏み出しが軽い
・60ミリなのに乗り心地が良い
弱点が補われるように全体が底上げされた万能なディープリムホイール乗り心地としてはクセがなく、素直に扱うことが出来ると思います初期加速　0→30km/h★★★★☆踏み出しは想像より全然軽く、不満の出ないレベル後期加速　30km/h〜★★★★★リムの剛性感はトルクを推進力に変え易く加速性は素晴らしいと感じます高速巡航　40km/h〜★★★★★高速巡航時のエアロ性能はさすが、WTOはエアロ形状と重さのあるリム、そしてチューブレスの転がり抵抗の低さによって、風を鈍く切り開くように巡航するホイール登坂力 ★★★☆☆想定よりもかなり登れる。アップダウンコースでの短い坂であれば、4〜6%の斜度が続く富士スバルラインのようなヒルクライムでもそれほど重さは感じず、淡々と登ることが可能ただし8%を越えると勝手が異なりますハンドリング ★★★★☆ハンドリングの扱いづらさはない印象若干ダウンヒルのカーブは膨らむ傾向にあるので注意ディープリムは横風に弱いと言われますが、ビル風のような突風を除けばハイトが30mmでも60mmでも高速走行中に受ける抵抗に大きな差はなく、強風に煽られる心配はありませんダンシング ★★★☆☆リム剛性の高さから、しなりを使ったリズムを取りづらいのが難点
慣れである程度回避できるものの、得意ジャンルではない印象乗り心地 ★★★★★チューブレス化の恩恵を多大に受けた素晴らしい乗り心地
路面凹凸の影響を柔らかくカバーできるブレーキング ★★★★☆ブレーキ性能は良好。ELVES　サドル　MAGIC OSSE（マジックオッセ） 175g。アフィニティ AFFINITY チェーンリング 47T pcd144。
またウェットでの制動力が落ちない表面処理「AC3（All Condition Carbon Control）」はさすがと思えるテクノロジー。詳細は写真をご覧くださいNCNRでお願いいたします